Master Degree / Yüksek Lisans Tezleri
Permanent URI for this collectionhttps://hdl.handle.net/11147/3008
Browse
Search Results
Master Thesis An Investigation of Design Parameters Influencing Post-Fire Irreparable Structural Damage Limit(01. Izmir Institute of Technology, 2024) Demir, Uğur; Çelik, Elif Naz; Demir, UğurSon yıllarda, yangın durumunda oluşan deformasyonların sınırlandırılması, sonraki dönemde oluşabilecek onarılamaz hasarları önlemek amacıyla inşaat sektörü için zorunlu bir hale gelmiştir. Bu amaç doğrultusunda, bu çalışma, yangın etkisi altında betonarme yapısal sistemlerin kullanılabilirlik durumunu etkileyen kritik faktörleri detaylı bir şekilde incelemektedir. Araştırma, betonarme kirişlerin sehimlerinin, yangına maruz kalan kolonların yük taşıma kapasiteleri ve birleşik termal ve mekanik yükleme altındaki kolon öteleme oranlarının doğrusal olmayan sonlu eleman modellemeleri temelinde gerçekleştirilmiştir. Yapısal sistemler ve malzemelerin kullanılabilirlik sınırları önemli ölçüde göz önünde bulundurulmuştur. Yangın olayını simüle etmek için, kompartman alanı, havalandırma açıklıkları ve termal atalet gibi değişken özelliklere sahip parametrik bir yangın eğrisi kullanılmıştır. Hesaplama sürecini daha uygun hale getirmek amacıyla parametrik eğriler üretebilen bir yazılım çalışmaya dahil edilmiştir. Mekanik davranış, betonarme (RC) kirişin maksimum taşıma kapasitesi altında incelenmiştir. Mevcut yönetmeliklerde belirtilen kullanılabilirlik sınır durumu için verilen sehim sınırları ve öteleme oranları, sayısal bulgularla karşılaştırılmış; havalandırma koşullarının sehim davranışı üzerindeki etkisi buna bağlı olarak tartışılmıştır. Çalışma, yangından zarar görmüş RC elemanları ile belirli bir yangın senaryosu arasında bir ilişki kurulmasının mümkün olabileceğini ve bunun, tasarımda performans tabanlı yapısal yangın güvenliğinin ilerlemesine katkıda bulunabileceğini ortaya koymaktadır. Simülasyonların, yapısal yangın güvenliğinin sağlanmasında önemli bir bileşen olan mimarlara, binaların ilk tasarım aşamasında açıklıkların sayısını ve boyutlarını optimize etme, malzeme seçimi yapma ve kapalı alanların boyutlandırılması konusunda rehberlik etme potansiyeli bulunmaktadır.Master Thesis Assessment of Structural Damage in Adıyaman and Calibration of Rapid Visual Screening Methods After Kahramanmaraş Earthquake Sequence(01. Izmir Institute of Technology, 2024) Ekinci, Yusuf; Demir, UğurKAHRAMANMARAŞ DEPREMİ SONRASINDA ADIYAMAN'DAKİ YAPISAL HASARIN DEĞERLENDİRİLMESİ VE HIZLI GÖRSEL TARAMA YÖNTEMLERİNİN KALİBRASYONU Depremler, Türkiye'nin coğrafi konumu nedeniyle kaçınılmaz bir gerçekliktir. Gelecekte yaşanabilecek depremlerde can ve mal kaybını önlemek ve hasarı en aza indirmek için gerekli önlemlerin alınması ve sürdürülebilir stratejilerin geliştirilmesi gereklidir. Ancak, kapsamlı değerlendirmeler için yeterli zaman ve mali kaynak olmaması, yapıların risk durumlarına göre sınıflandırılmasını ve en riskli yapıların tespit edilmesini sağlayan hızlı deprem performansı değerlendirme yöntemlerinin geliştirilmesini zorunlu kılmıştır. Adıyaman'da Kahramanmaraş depremlerinde hasar gören yapılar, deprem sonrası yapılan hasar tespit çalışmaları sonuçlarına göre değerlendirilmiş ve hasar nedenleri tartışılmıştır. Kent merkezinde yer alan 45.337 yapı, hasar dağılımları, yapım yılları, kat sayıları ve yapım teknikleri açısından incelenmiş; 477 yapı ise tez kapsamında detaylı olarak ele alınmıştır. Bu çalışmada Adıyaman'daki 477 yapı, çeşitli hızlı değerlendirme yöntemleriyle analiz edilmiştir. Gerekli veriler Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı veri tabanı, saha çalışmaları ve Google Earth Sokak Görüntüleri aracılığıyla toplanmıştır. Yapılar, FEMA P-154 (FEMA, 2015), Kanada Sismik Tarama Yöntemi (Rainer et al., 1992) ve Türkiye'ye özgü Hızlı Görsel Tarama Yöntemi (Sucuoğlu et al., 2007) kullanılarak kat sayısı, taşıyıcı sistem tipleri, yapım yılı ve yapısal düzensizlikler gibi parametreler açısından değerlendirilmiştir. Karşılaştırmalı analiz, bu yöntemlerin sismik performansı belirlemede sınırlı doğruluğa sahip olduğunu göstermiştir. Güvenilirliği artırmak amacıyla, her bir yönteme ait ceza puanları gerçek deprem verileri kullanılarak kalibre edilmiş ve tahmin performansı iyileştirilmiştir. Çalışma ayrıca, tasarım aşamasındaki kararların sonuçlarını vurgulamakta ve mimarların yapısal düzensizliklerden kaçınmaları için rehberlik sunmaktadır. Anahtar Kelimeler: 2023 Kahramanmaraş Depremleri, Yapısal Hasar, Yapısal Düzensizlikler, Hızlı Değerlendirme Metotları, AdıyamanMaster Thesis Design and structural analysis of a transformable bridge(01. Izmir Institute of Technology, 2024) Yıldırım, Nisa; Korkmaz, Koray; Demir, UğurBu çalışma, devre montaj yöntemini kullanarak düz çubuklarla düz bir biçimden kavisli bir biçime dönüşebilen tek serbestlik dereceli (1 serbestlik dereceli) biçim değiştirebilir bir yaya köprüsü tasarlamaya odaklanmaktadır. Literatür taraması, zaman içinde açılıp kapanabilirliğin biçim değiştirebilirliğe dönüştüğünü göstermektedir. Makas mekanizmaları ile yapılan önceki tasarımlar birim birleştirme yöntemine dayanırken, daha sonraki tasarımlar giderek daha fazla devre birleştirme yöntemi kullanmaktadır. Bu nedenle, bu çalışma ilk olarak literatürde rijit çubuklarla tasarlanmış tek serbestlik dereceli düzlemsel açılıp kapanabilir ve biçim değiştirebilir yapıları incelemektedir. Daha sonra, çalışma düzlemsel makas mekanizmalarını, dörtgen devre tiplerini, devre birleştirme yöntemi ve bu yöntemdeki ilerlemeleri gözden geçirmektedir. Özellikle literatürde, farklı devreler kullanılarak düz çubuklarla tasarlanmış tek serbestlik dereceli biçim değiştirebilir çubuk yapılarının örnekleri yoktur. Ek olarak, mevcut yapısal analizler, makas çubuklarının bükülme açısının yapısal performansı nasıl etkilediğini araştırmamıştır. Literatürdeki bu boşlukları ele almak için bu çalışma, içbükey deltoid ve ters paralelkenar devreleri kullanarak, düz çubuklar ile yeni bir tek serbestlik dereceli biçim değiştirebilir çelik yaya köprüsünün yapısal tasarımını sunmaktadır. Ayrıca, 180 derece düz çubukların kullanımını ve bükülme açısının köprülerin yapısal performansa göre davranışı üzerindeki etkisini analiz eder. Bu köprü, düz biçimi ile yayalar ve tekerlekli sandalye kullanıcılarının, kavisli biçimi ile küçük su taşıtlarının ve yayaların geçişine imkan tanıyarak kesintisiz ve engelsiz ulaşım sağlamaktadır. Tüm çizimler ve 3B modeller SolidWorks® kullanılarak oluşturulmuş ve yapısal analizler için SAP2000® yazılımı kullanılmıştır. Tasarım fizibilitesini test etmek için 1/30 ölçekli bir maket yapılmıştır. Çalışma, belirlenen zorluklarla ilgili gelecekteki araştırmalar için bulgular ve önerilerle sonuçlanmıştır.Master Thesis The Role of Hospital Morphology in Managing Wind Loads and Wind-Induced Building Motion in Healthcare Buildings(01. Izmir Institute of Technology, 2024) Koç, Hazal; Kasalı, Altuğ; Demir, UğurThis thesis investigates the relationship between wind loads and inpatient tower morphologies and the architectural ramifications of this interplay with a particular emphasis on the impact of wind-induced building motion on occupant comfort. The formation of inpatient floors and the roof selection play a decisive role in shaping these morphologies. This thesis seeks to understand the relationship between different morphologies and the change in wind effect and its implications. To establish a foundation for wind analysis, various floor typologies were scrutinized, and hypothetical floor plans were developed. Using calculations based on EN1991-1-4 and ASCE 7-22 standards, the study investigates the wind loads through various inpatient floor layouts. The buildings were analyzed based on six different factors: inpatient floor plan, building orientation, height, roof type, roof slope, and exposure category. The calculations performed reveal differences between the codes. The building motions due to these wind loads are compared with the comfort limits given in the literature to examine the effects of the differences in the obtained results. The findings reveal significant differences in wind load calculations between codes regarding wind speed, building height, and assumptions about environmental conditions. In the building motion-human comfort analysis made depending on these differences, it was revealed that these differences caused the comfort limits of the building to be exceeded at different floor levels. Therefore, the study emphasizes the critical role of evaluating building safety and human comfort related to wind-induced motion perception under wind loads, underscoring the necessity for a nuanced understanding of different standards.