Civil Engineering / İnşaat Mühendisliği
Permanent URI for this collectionhttps://hdl.handle.net/11147/13
Browse
3 results
Search Results
Article Citation - WoS: 10Citation - Scopus: 11Meteorological Drought Analysis for Helmand River Basin, Afghanistan(TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası, 2022) Alami, Mohammad Musa; Tayfur, Gökmen; 03.03. Department of Civil Engineering; 03. Faculty of Engineering; 01. Izmir Institute of TechnologyThis study evaluates drought at Lashkargah, Farah, Adraskan, and Gardandiwal stations in Helmand River Basin (HRB) in Afghanistan to determine appropriate drought indices for the basin. Thirty seven years of monthly recorded precipitation data from 1979 to 2015 are employed with different drought index (DI) methods which include the Standardized Precipitation Index (Normal-SPI, Log-SPI, and Gamma-SPI), the Percent of Normal (PN), and the Deciles. All the methods are applied to the annual long term precipitation data. The log-SPI and the gamma-SPI predict extreme drought conditions, whereas, the normal-SPI determines wet and less dry conditions. The results emphasize that the PN and the Deciles methods predict more drought years in comparison to the SPI methods. The Deciles method shows longer period of extreme and severe drought than other methods. The five methods indicate various drought intensities in 1985, 1987, 1994, 1997, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, and 2004 at all the stations. The extreme drought condition in 2001 at all the stations confirms to the recorded drought reports for the same region. It is noted that since the log-SPI and the gamma-SPI capture the historical extreme and severe drought periods successfully, these are recommended as the drought monitoring indices for Helmand River Basin.Article Citation - WoS: 2Citation - Scopus: 3Köprülerde Deneysel Modal Analiz Uygulamaları(TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası, 2009) Dönmez, Cemalettin; Karakan, Eyyüb; Dönmez, Cemalettin; 03.03. Department of Civil Engineering; 03. Faculty of Engineering; 01. Izmir Institute of TechnologyDeneysel modal analiz son 30 yıldır çeşitli araştırmacılar tarafından yapısal sistemlerin durum tespiti/izlemesi ve hasar tanılaması amacıyla kullanılmaktadır. Ölçüm ve analizlerin tekniğine uygun olarak tasarlanıp uygulanması durumunda bu teknik ile yapısal bir sistemin dinamik özellikleri (frekanslar, sönüm oranları ve modal şekilleri) kestirilebilmektedir. Sistemde oluşacak herhangi bir hasarın sistemin sıkılığını ve aynı zamanda dinamik özelliklerini değiştireceği gerçeğinden yola çıkılırsa, hasar öncesi ve sonrası dinamik özelliklerin izlenmesi sayesinde yapıda oluşan hasarlar tahribatsız bir biçimde tespit edilebilir. İzmir Yüksek Teknoloji Enstitüsü (İYTE), İnşaat Mühendisliği Bölümü’nde bir TÜBİTAK projesi kapsamında deneysel modal analiz tekniğinin kullanılması yönünde çalışmalar yapılmaktadır. Bu bildiri kapsamında deneysel modal analiz tekniklerinin köprülerin durum tespiti ve hasar tanılamasında ne şekilde uygulanabileceği konusunda kısa bir özet verilecek ve İYTE’de bugüne kadar öğrendiğimiz teknikleri uygulamada gösterebilmek amacı ile laboratuvarda imal, basitleştirilmiş bir köprü maketi üzerinde modal analiz teknikleri kullanılacak ve sonuçlar sergilenecektir. Ayrıca maket köprünün sonlu elemanlar modeli kurularak analiz ve deney sonuçları karşılaştırılacak ve sonuçlar irdelenecektir.Article Citation - WoS: 1Citation - Scopus: 1Kablolu Bir Köprünün Deprem Davranışının Μ-sentezli Aktif Kontrolü(TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası, 2009) Turan, Gürsoy; Turan, Gürsoy; Bergman, Lawrence A.; 03.03. Department of Civil Engineering; 03. Faculty of Engineering; 01. Izmir Institute of TechnologyBu çalışmada çeşitli kontrol algoritmalarının etkinliğini birbiriyle karşılaştırmak amacıyla oluşturulmuş bir kablolu köprü kontrol model örneği [1, 2] baz alınmıştır. Köprünün sonlu elemanlar modeli modal önem sırasına göre küçültülerek 1/6 boyutunda bir kontrol tasarım modeli elde edilmiştir. Köprünün deprem hareketi sırasındaki kritik noktaları dikkatle gözlenmiş, ve yol seviyesinde kule kesme kuvvetlerinin oluştuğu noktaların kontrolü en zor noktalar olduğunu ortaya konmuştur. Kontrol amaçlı olarak hidrolik pistonlar kullanılmıştır. Belirsizliği tolere edebilen bir tasarım önerisiyle, tasarım modeli ile değerlendirme modeli arasındaki fark sınanmıştır. Ayrıca μ-sentezi esas alınarak bir kontrol denklemi kurgulanmıştır ve bununla birlikte davranış benzetimi gerçekleştirilmiştir.